Analytické a experimentální výzkumy typických hydraulických válců ukázaly, že jejich nosnosti se výrazně liší od těch, které byly získány z jednoduché analýzy vzpěru idealizovaných systémů. V každém případě zvýšení koeficientu tření na zadržených koncích změní limitní zatížení pohonu', zatímco zvýšení počáteční maximální výchylky (počáteční nesouosost) limitní zatížení sníží. Běžnou praxí většiny výrobců lahví je použití bezpečnostního faktoru (mezi 2,5 a 4) ke stanovení provozního zatížení poté, co bylo získáno kritické zatížení (vzpěr) jednoduchými analytickými postupy, při nichž se s lahví zachází jako s dokonalým stupňovitým sloupem. Složité aspekty třecích efektů byly záměrně ponechány stranou. Nicméně bude prezentováno tření a interakce mezi mechanismem a akčním členem ve vzpěrných charakteristikách. Ve skutečném systému není rozhraní trubky a tyče válce tuhé. V důsledku pružnosti vodicích kroužků a vůlí mezi součástmi dochází na rozhraní k vychýlení (úhlové vychýlení, které se zvětšuje s rostoucím axiálním zatížením). Pokud existuje počáteční úhel nedokonalosti, nedochází k náhlému vybočení. Poté se napětí a průhyby zvyšují s rostoucím zatížením. Po opakovaném použití se tolerance mezi díly zvětší a následně se zvýší počáteční výchylka, což prokazatelně značně snižuje nosnost výkonových válců. Na základě této analýzy byla provedena teoretická a experimentální práce s cílem ukázat výhody a nevýhody současných metod navrhování, charakterizovat kritické faktory, které způsobují kolaps, a navrhnout užitečná konstrukční kritéria.
zhaizi baidu xueshu
