Domů > Výrobky> Vícestupňové teleskopické hydraulické válce > Hydraulické válce sklápěčů

Hydraulické válce sklápěčů

Kategorie

Poslední produkty

Kontaktujte nás

Xingshi West Road, Wenfeng Subdistrict, Laizhou Město, Shandong, P. R. Čína
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Těžké-hydraulické válce sklápěčů

Hydraulické válce sklápěčů jsou více{0}}stupňové teleskopické pohony určené k vyklápění karoserií, přívěsů a pevných sklápěčů. Tyto jednočinné teleskopické válce fungující pod pracovním tlakem až 25 MPa (250 barů) převádějí hydraulickou sílu na lineární pohyb a poskytují vysoký poměr zdvihu-k-zatažené-délce pro prostorovou efektivitu na podvozku vozidla.
Každý válec se skládá z bezešvých ocelových trubek tažených za studena-, precizně-honovaných a tvrdě{2}}chromovaných, aby vydržely axiální boční-zatížení, ohybové momenty a drsné-dálniční prostředí. Tyto jednotky jsou navrženy podle norem ISO 9001 a integrují pouzdra těsnění s nízkým{7}}třením, systémy stěračů a vlastní montážní body navržené pro náročné provozní cykly v oblasti těžby, stavebnictví, nakládání s odpady a přepravy těžkého kameniva.
Cylinder Extension Sequence & System Architecture
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Nejprve se vysune, aby zvládl počáteční vylamovací sílu
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Mezilehlé prodloužení
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Sekvenční rozšíření stupně
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Přenáší zvedací sílu na výsypku
Integrovaná polyuretanová/PTFE těsnění a prachové stěrače udržují tekutinovou bariéru během zdvihu.

Typy sklápěcích válců

Sklápěcí válce jsou rozděleny do kategorií podle montážní polohy, konstrukce mechanického závěsu a charakteristik prodloužení. Výběr správného konstrukčního uspořádání závisí na prostoru podvozku, požadavcích na úhel sklonu, rozložení užitečné hmotnosti a hmotnosti karoserie.

Typ válce	Typická aplikace	Klíčové strukturální vlastnosti	Mechanická výhoda
Přední-teleskopický (FC / FE)	Zadní sklápěče, návěsy-, 3- až 5-nápravové nástavby	Namontované vně těla na přední přepážce; horní čep nebo kolík s okem	Maximální zvedací páka; vyžaduje nižší provozní tlak systému; snižuje namáhání pantů podlahy těla
Teleskopický podvozek (UB)	Lehké-až{1}}střední sklápěče, vícecestné{2}}sklápěče (boční/zadní)	Instaluje se vodorovně nebo polo{0}}vertikálně pod podlahou skládky; spodní profil	Udržuje nízkou výšku zatížení těla; chráněna před úlomky nad hlavou; vhodné pro pevné rámy podvozků
Nůžková vazba spodní části karoserie	Zemní sklápěče, těžké užitkové vozy	Kolíček-připojený k mechanickému nůžkovému spojovacímu mechanismu	Vysoká počáteční vylamovací síla; progresivní mechanická výhoda během prvních 15 stupňů úhlu vysypání
Dvojitý-teleskopický	Nástavby vyhazovačů, sypače asfaltu,{0}}specializované sklápěče se strmým úhlem	Porty hydraulického oleje na vysouvacím a zatahovacím portu; nucený hydraulický návrat	Řízené cykly tlačení/tahu; eliminuje spoléhání se na gravitaci při zatahování stolku při malých úhlech těla

Jak vybrat

Správné dimenzování zabraňuje vybočení konstrukce, hydraulickým tlakovým špičkám a rizikům převrácení vozidla. Při konstrukci náhradního válce nebo navrhování integrace podvozku OEM vyberte proces v pěti krocích:

5-krokový pracovní postup pro výběr válce

Krok 1: Určete celkové zatížení a geometrii těla (hrubé užitečné zatížení + tělesná hmotnost)
Krok 2: Vypočítejte požadovaný zdvih a úhel sklonu (cíl: 45 stupňů až 55 stupňů)
Krok 3: Výpočet požadovaného průměru pístu a tlačné síly (velikost vrtání základního stupně)
Krok 4: Ověřte montážní konfiguraci a vůli (přední-konec vs. spodek)
Krok 5: Definujte provozní tlak a kompatibilitu těsnění (minerální vs. syntetická kapalina)

Výpočet zatížení a síly
Určete celkovou vyklápěcí hmotnost (F_tip), která zahrnuje hmotnost konstrukce karoserie a maximální užitečné zatížení. Požadovaná počáteční přítlačná síla (F_cylinder) se mění s úhlem náklonu těla (Theta):

F_cylinder=(W_total * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_total=Hmotnost těla + maximální hmotnost nákladu (N)
L_cg=Vzdálenost od zadního otočného závěsu k těžišti (mm)
L_pivot=Vzdálenost od zadního otočného závěsu k dolnímu montážnímu bodu válce (mm)
Theta_start=Počáteční úhel válce vzhledem k lůžku těla (stupně)

Výběr mrtvice a fáze

Úhel sklonu cíle: 45 stupňů pro štěrk/písek; 50 až 55 stupňů pro mokrou hlínu nebo lepivé materiály.
Výpočet stupně: Vypočítejte požadovaný zdvih (S) na základě úhlu sklonu. Vyberte 2, 3, 4 nebo 5stupňové konfigurace na základě povolené výšky složeného stavu (L_retracted) na rámu podvozku:
Počet fází=Omezení celkového zdvihu / maximální zatažené délky

Vyrovnání provozního tlaku
Přizpůsobte průměr základního stupně nastavení odlehčení čerpadla systému:

Standardní systémy: 16 MPa až 19 MPa (160 bar až 190 bar)
Vysoký{0}}tlak: 20 MPa až 25 MPa (200 bar až 250 bar)

Úvahy o systému sklápění

Válec nepracuje izolovaně. Spolehlivost systému závisí na integraci hydraulických komponent dimenzovaných na přizpůsobené průtoky a tepelné limity.
Průtok hydraulického okruhu
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Teleskopický válec
Objem hydraulického čerpadla:Pístová čerpadla s ozubenou nebo ohnutou{0}}osou musí dodávat 40 l/min až 120 l/min v závislosti na objemu válce s cílem dosáhnout úplného vysouvacího cyklu během 20 až 30 sekund.
Proporcionální vyklápěcí ventily:Musí obsahovat integrované odlehčení tlaku, zpětné ventily a pneumatické nebo elektrické proporcionální ovládání pro plynulé dávkování během spouštění nástavby.
Knock{0}}Off/End-of-Bezdních ventilů zdvihu:Mechanické nebo pneumatické klepací-ventily uzavírají průtok tekutiny 20 mm až 30 mm před úplným vysunutím stolku, aby se zabránilo mechanickým nárazům při zastavení stolku.
Velikost olejové nádrže:Použitelný objem olejové nádrže musí překročit maximální objem výtlaku kapaliny válce alespoň o 25 %, aby se zohlednila tepelná roztažnost a zabránilo se kavitaci během vysouvání stupně.

Aplikace

01.

Operační prostředí a specifikace systému

1. Vypnuto-Dálniční a důlní sklápěče

Typická vozidla: Těžká kamenná tělesa, Kloubové sklápěče, Demoliční doprava

Systémový tlak: 20 MPa až 25 MPa Pracovní tlak

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Užitková a stavební vozidla

Typická vozidla: Návěs-sklápěče, komunální tuhé sklápěče, zemědělské přívěsy

Systémový tlak: 16 MPa až 19 MPa Pracovní tlak

Klíčové vlastnosti: Vnější držáky čepů, trubky s optimalizovanou hmotností-

02.

Podrobnosti o třídě vozidla

Pevné komerční sklápěče:Podvozky 4x2, 6x4 a 8x4 přepravující kamenivo, písek a asfalt. Používá přední-kolík-k-kolíku nebo na čepu namontovaných více-válců.

Sklápěcí návěs-Přívěsy:Přívěsy s hliníkovým nebo ocelovým podvozkem (až 12 metrů na délku). Vyžaduje 4-stupňové nebo 5stupňové přední válce s délkou zdvihu přesahující 6 000 mm.

Kloubové a vypnuté-dálniční důlní sklápěče:Provoz v lomech a těžebních lokalitách. Využívá těžký-nástěnný spodek karoserie nebo oboustranné-válce namontované tak, aby odolávaly silnému torznímu kroucení.

Zemědělské sklápěče a užitkové přívěsy:Nízkokapacitní, jedno nebo třístranné sklápěcí přívěsy využívající kompaktní dvoustupňové nebo třístupňové spodní válce.

Technické specifikace

Parametr	Standardní rozsah / specifikace	Poznámky / Možnosti
Počet stupňů	2, 3, 4, 5 etap	Vlastní konfigurace jeviště na vyžádání
Maximální pracovní tlak	160 bar až 250 bar (16 MPa – 25 MPa)	Testováno na 1,5x provozní tlak
Vnější průměr vnějšího stupně (OD)	75 mm až 250 mm	Přizpůsobeno celkové hmotnosti vozidla
Celková délka zdvihu	600 mm až 9 000 mm	Vlastní kroky tahu na fázi
Provozní teplota	-40 °C až +105 °C	Nízkoteplotní{0}}arktická těsnění jsou k dispozici
Kompatibilita s kapalinami	Minerální-hydraulický olej ISO VG 32 / VG 46	Na vyžádání jsou k dispozici ohnivzdorné (HFC) těsnění
Oplechování pístnice	Tvrdý chrom: tloušťka 25 um až 40 um	Hodnocení testu v solné mlze: ISO 9227 NSS 96h–480h
Surovina jakost	27SiMn / ST52.3 / E355 bezešvá ocel tažená za studena-	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Typy montáže	Horní čep oko, spodní čep, kulový kloub, vidlice	Možnosti pouzdra: Bronz, Kulové ložisko, Kompozitní
Typy těsnění	Polyuretanová (PU) miska U-, PTFE těsnění stupňů, NBR stěrače	Včetně vysoko-antiextruzních{1}kroužků

Výroba a testování

Výrobní pracovní postup
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100% plný-hydraulický tlak a testování těsnosti zdvihu

Výběr materiálu a obrábění
Stupně válců jsou vyrobeny z bezešvých ocelových trubek 27SiMn, které nabízejí vyšší pevnost v tahu a kluzu než standardní ocel Q345B. Povrchy vnějších trubek procházejí přesným broušením a leštěním válečkem nebo honováním hlubokých{3}}děr, aby se dosáhlo drsnosti vnitřního povrchu Ra < 0,4 um.

Povrchová úprava
Pístové stupně procházejí přesným broušením vnějšího průměru{0}} s následným galvanickým pokovováním tvrdochromem (tloušťka vrstvy 25 um až 40 um). Pokovené součásti procházejí testováním ISO 9227 v neutrálním solném spreji (NSS), aby byla potvrzena odolnost proti korozi až 480 hodin pro aplikace s vysokou-vlhkostí a zimní silniční-sůl.

Montáž a kontrola kvality
Kontrola čistoty: Ultrazvukové mytí všech vnitřních kanálů před montáží, aby se zabránilo kontaminaci částicemi z poškození břitů těsnění (v souladu s normami čistoty ISO 4406).
100% tovární tlakové testování: Každý sestavený válec prochází statickým a dynamickým tlakovým testováním při 1,5násobku maximálního pracovního tlaku. Zkoušky udržovacího tlaku ověřují nulový vnitřní obtok stupně a nulový únik vnějšího těsnění pístnice po pevně stanovenou dobu prodlevy.
Audit rozměrů: Kontrola souřadnicového měřicího stroje (CMM) na soustřednosti montážního čepu a celkových montážních rozměrů-k{1}}konci.

Informace o RFQ

Chcete-li obdržet přesnou technickou nabídku a rozměrový výkres do 48 pracovních hodin, uveďte při odesílání dotazu následující parametry:
Montážní konfigurace:Přední-end (FE/FC) nebo spodek karoserie (UB); Připnout-na-Připnout nebo připnout-na-připnout.
Požadované užitečné zatížení/kapacita nástavby:Hrubá hmotnost vozidla / hmotnost skládaného těla (tuny).
Maximální provozní tlak:Tlak v systému (bar nebo MPa).
Rozměrové specifikace:
Cílový celkový zdvih (mm)
Maximální povolená délka v zasunutém stavu (mm)
Průměry otvorů pro kolíky (mm)
Počet fází:2, 3, 4 nebo 5 stupňů.
Podmínky prostředí:Rozsah provozních teplot, vystavení korozivním chemikáliím/soli nebo specifickým požadavkům na nátěr (standard barvy RAL).
Cílové množství a velikost šarže:Roční objem nebo množství objednávky vzorku.

FAQ

Otázka: Jaký materiál se používá pro teleskopické trubky válce a proč je 27SiMn preferován před ST52 nebo Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) po tepelném zpracování ve srovnání s ocelí ST52.3 nebo standardní ocelí Q345. To umožňuje tenčí stěny trubek bez obětování strukturální tuhosti, snížení celkové vlastní hmotnosti na podvozku nákladního vozidla a zároveň odolnost proti mechanickému vybočení při velkém axiálním zatížení.

Otázka: Proč se válec teleskopického sklápěče vysouvá krok za krokem, počínaje od největšího stupně?

A: Hydraulická síla se vypočítá jako: Síla=Tlak * Plocha. Při konstantním průtoku a tlaku oleje v systému má stupeň s největším průměrem největší účinnou plochu pístu, což generuje nejvyšší tlačnou sílu potřebnou k odtržení tělesa od rámu na začátku vyklápěcího cyklu. Jak se tělo otáčí nahoru, je potřeba menší síla, což umožňuje postupné vysouvání menších stupňů.

Otázka: Jak vypočítám požadovaný objem oleje pro náhradní teleskopický válec?

Odpověď: Sečtěte vnitřní objem tekutiny každého jednotlivého stupně na základě jeho vnitřní plochy průřezu-a délky zdvihu:
Celkový objem=Součet [(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i]
D_i=Vnitřní průměr stupně i (mm)
S_i=Prodloužená délka zdvihu fáze i (mm)
Ujistěte se, že kapacita hydraulické nádrže vozidla přesahuje tento celkový objem alespoň o 25 %.

Otázka: Co způsobuje vychýlení jeviště nebo „houbovité“ trhavé zatažení během spouštění těla?

Odpověď: Trhavé zatažení nebo nerovnoměrné poklesy stolku jsou způsobeny zachyceným vzduchem v hydraulickém okruhu, mechanickým zablokováním čepů montážních čepů nebo opotřebovanými vnitřními vodícími kroužky. Vypusťte vzduch z nejvyššího odvzdušňovacího šroubu válce, ověřte vyrovnání čepu a zkontrolujte, zda protitlak ve zpětném potrubí zůstává v rozmezí 0,5 MPa až 1,0 MPa.

Otázka: Jaká tloušťka pochromování je vyžadována u těžkých{0}}vyklápěčů pro lomy a těžbu?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. To chrání před abrazivními poletujícími úlomky, nárazy kamenů a atmosférickou korozí.

Otázka: Lze jednočinný-teleskopický válec přeměnit nebo provozovat jako dvoučinný-válec?

Odpověď: Ne. Jednočinné teleskopické válce se spoléhají na tlak oleje, aby se vysouvaly, a vlastní váha těla (gravitace) se zatahovala-. Mají otvory pro přívod oleje pouze na základně. Dvojčinné{5}}teleskopické válce vyžadují složité vnitřní průchody tekutiny v rámci vnořených stupňů, specializovaná vnitřní těsnění a dvojitá připojení k čerpání oleje do bočních komor tyče- pro nucené zatažení.

CTA

Vyžádejte si technickou podporu, 2D/3D CAD modely nebo podrobnou cenovou nabídku
Odešlete parametry podvozku vozidla, specifikace zdvihu nebo čísla náhradních dílů, abyste obdrželi oficiální technické výkresy a přímé{0}}ceny z výroby.

Tonghesheng Machinery je jedním z konkurenčních výrobců a dodavatelů-kvalitních hydraulických válců pro sklápěče a máme také profesionální továrnu, kde si můžete zakoupit hydraulické válce sklápěčů od naší společnosti.